価格２５，５８０円のロードバイクをAmazonで購入。
競技に出るつもりもなくロードバイクおたくでもないので、シングルギアのママチャリよりマシなら・・・くらいの思いで購入。
当初はクロスバイクを買うつもりだったが、このロードバイクを見たらクロスバイクが非常に中途半端に思えてしまい、このロードバイクを購入するに至った。
通販で購入する自転車の大半は組み立ててから各部の調整等が必要との認識を持っていたので、各部を細かく点検したところフロントディレイラーのガイドが斜めになっていたり、６速～５速がスムーズに切り替わらないといった部分を修正し初走行を開始。当たり前にまっすぐ走るし、当たり前に曲がるし、当たり前に止まるので、安いロードバイクでもきちんと面倒を見てやれば問題なく走るという認識を持った。この部分に置いてはロードバイクの整備に精通した方々がYoutubeで整備内容を公開してくれているので参考にさせてもらった。

１週間くらい走るとリヤ側のシフターのインジケーター部分が脱落してしまった。この部分は下側から４ｍｍのロングボルトがインジケーター部分を抑えている中央の丸い部分の裏側にあるネジ山に入り固定されている構造になっており、シフトを繰り返す度に右に回ったり左に回ったりするので、ネジが緩み脱落してしまい抑えが利かなくなりインジケーター部分が外れてしまった模様。
原因はネジの締め付けが甘かったことにあると思うが、構造上締め付けが強いとシフター自体の動きが悪くなるので、非常にデリケートな部分になっており設計自体に疑問が沸く。
 
 
 
 
 

道路を引き返しインジケーター部分は見つかったが中央の抑え部分、ネジ、ナットは見つけられなかった。
対策として自動車内装用のクリップを加工し中央に穴を開けインジケーターの抑えに使用しローレットノブのネジを上側から入れ下側をスターノブのナットで固定。
指で締め付け具合を容易に調整できるようにした。
上側からネジを入れているので仮にナットが外れてもインジケーター部分が脱落することはなくなるだろう。
 
 
 
 

もうひとつ気に入らない部分としてブレーキレバーが遠い。
冗談かと思えるほど遠い。
幸い自分は指が長い方なので操作においてそれほど不具合は感じないが、ブレーキだけにフィーリングは良いにこしたことはない。
しかし廉価版のブレーキレバーゆえにリーチアジャストボルトなど備わっていない。
ブレーキブラケットごとハンドルの下へ移動させようかと思ったが、ブラケットとブレーキレバーの距離が変化しない限りリーチの改善には繋がらない。
 
 
 
 

ブレーキレバーを横から見るとストッパーの役割を果たすピンが見える。このストッパーピンがブラケットの窪み部分に当たりブレーキレバーの戻り位置を決定づける。
いじっているうちにこのピンは左右にスライドできることが判った。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

試しにストッパーピンが内側に出るようスライドしてみた。ブラケットの内側の方が窪み具合が少ないのでブレーキレバーは話しても必要以上に戻らないはずだ。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

案の定、大分ブレーキレバーが手前にきた。
限定的なブレーキレバーのリーチ調整ではあるが、これなら工具無しで調整できる。
無論、ブレーキワイヤーが多少引っ張られた状態になるのでワイヤーの張り具合を再調整しなければならない。
鼻につく部分が解消されると途端に快適になる。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ディスクブレーキゆえにシートステーブリッジ部分がガラ空きなのでリング錠を設置してみた。
ぱっと見、ブレーキに見える感じが気に入っている。ダイヤル式の鍵はダイヤルを回す都合上、まごつく感じがして好きになれない。これなら自転車を止めた後ささっとカギをかけ、すぐに自転車から離れられてクールだ。
カギをかける、解除するのにマゴついてる奴はダサいと思う。
いきなりだが自転車という乗り物は女性が乗ると美しく見える。身体の大きさにもよるが野郎が乗るとどうしても自転車が大きく見えてしまいダサく見えるのだ。
野郎に限っての話だが、ぱっつんぱっつんのタイツみたいなパンツを履いてロードバイクを走らせている奴もダサい。
「タイツが似合う男はバレリーナの熊川 哲也だけだ」と誰かが言っていたのを思い出す。